Ensimmäinen lentokentän kiitotien valaistusjärjestelmä otettiin käyttöön Cleveland Cityn lentokentällä (nykyään Cleveland Hopkinsin kansainvälisenä lentoasemana) vuonna 1930. Nykyään lentokenttien valaistusjärjestelmästä on tulossa yhä kehittyneempiä. Tällä hetkellä lentoasemien valaistusjärjestelmä on jaettu pääasiassa lähestymisvalaistukseen, laskeutumisvalaistusjärjestelmään ja taksin valaistusjärjestelmään. Nämä valaistusjärjestelmät yhdessä muodostavat lentokenttien yön värikkään valaistusmaailman. Tutkitaan näitä maagisiavalaistusjärjestelmätyhdessä.

Lähestymisvalojärjestelmä

Approach Lighting System (ALS) on eräänlainen lisänavigointivalaistus, joka tarjoaa silmiinpistävän visuaalisen referenssin kiitotien sisäänkäyntien sijainnista ja suunnasta, kun lentokone laskeutuu yöllä tai huonon näkyvyyden ollessa kyseessä. Lähestymisvalojärjestelmä asennetaan kiitotien lähestymispäähän ja se on sarja vaakasuuntaisia ​​valoja,vilkkuvat valot(tai molempien yhdistelmä), jotka ulottuvat ulospäin kiitotieltä. Lähestymisvaloja käytetään yleensä kiitotieillä mittarilähestymismenetelmillä, jolloin lentäjät voivat visuaalisesti erottaa kiitotien ympäristön ja auttaa heitä kohdistamaan kiitotie, kun ilma-alus lähestyy ennalta määrättyä pistettä.

Lähesty keskilinjan valoa

Aloita edellisestä kuvasta. Tässä kuvassa on lähestymisvalaistusjärjestelmän ryhmävalot. Katsomme ensin lähestymiskeskiviivan valot. Kiitotien ulkopuolelle asennetaan 5 riviä vaihtelevia valkoisia kirkkaita valoja alkaen keskilinjan jatkolinjasta 900 metriin, rivit asetetaan 30 metrin välein aina kiitotien sisäänkäyntiin asti. Jos kyseessä on yksinkertainen kiitotie, valojen pituussuuntainen etäisyys on 60 metriä ja niiden tulee ulottua vähintään 420 metriä kiitotien keskilinjan jatkeeseen. Sinun on ehkä sanottava, että kuvan valo on selvästi oranssi. No, luulin sen olevan oranssi, mutta itse asiassa se on muuttuva valkoinen. Mitä tulee siihen, miksi kuva näyttää oranssilta, se on kysyttävä valokuvaajalta

Yksi viidestä lähestymiskeskilinjan keskellä olevasta valosta sijaitsee täsmälleen keskilinjan jatkoviivalla, 900 metristä 300 metriin keskilinjan jatkoviivasta. Ne muodostavat rivin peräkkäin vilkkuvia valoviivoja, jotka vilkkuvat kahdesti sekunnissa. Koneesta katsottuna tämä valosarja välkkyi kaukaa osoittaen suoraan kiitotien päätä kohti. Koska se näyttää valkoisena turkkipallona, ​​joka juoksee nopeasti kohti kiitotien sisäänkäyntiä, se on saanut lempinimen "kani".

Lähesty vaakasuuntaisia ​​valoja

Muuttuvia valkoisia vaakavaloja, jotka on asetettu 150 metrin kokonaislukuetäisyydelle kiitotien kynnyksestä, kutsutaan lähestymisvaakavaloksi. Lähestymisvaakavalot ovat kohtisuorassa kiitotien keskiviivaan nähden ja kummankin sivun sisäpuoli on 4,5 metrin päässä kiitotien jatketusta keskiviivasta. Kaavion kaksi valkoista valoriviä, jotka ovat vaakasuorassa lähestymiskeskiviivavaloihin nähden ja pidemmät kuin lähestymiskeskiviivan valot (jos luulet niiden olevan oransseja, en voi tehdä sitä), ovat kaksi vaakasuuntaisen lähestymisvalosarjan sarjaa. Nämä valot voivat näyttää kiitotien välisen etäisyyden ja antaa ohjaajan korjata, ovatko lentokoneen siivet vaakasuorassa.